項(xiàng)目

例      行     工    作

非例行工作

周檢/月檢

A檢

C檢

換發(fā)

換APU

附加

改裝

AD/EO

工時

機(jī)型

架次

工時

架次

工時

架次

工時

臺次

工時

臺次

工時

數(shù)量

工時

數(shù)量

工時

數(shù)量

工時

A300

1

40.0

3

1209.0

41

727.5

21

127.0

209.0

A319

1

35.0

1

457.0

1

60.0

1

15.0

18

148.0

18

82.0

A320

1

40.0

4

1775.0

3

510.0

1

56.0

37

1104.5

2

32.0

66

447.0

241.0

A321

5

1680.0

23

566.0

35

340.0

17.8

A330

8

294.0

8

3738.0

29

694.0

104

746.0

634.0

A340-300

1

40.0

1

550.0

8

364.0

23

627.0

5.0

A340-600

5

210.0

4

1753.0

1

2000.0

56

829.2

38

1625.5

165.0

MD11

8

400.0

5

2019.0

1

300.0

3

300.0

106

1167.0

7

20.0

226.0

B747

1

134.0

11

180.0

58.0

小計(jì)

25

1059.0

32

13315.0

1

2000.0

5

870.0

5

371.0

333

6193.7

2

32.0

312

4014.5

1555.8

定檢維修例行工時：

27855.2

人*工時

定檢維修非例行工時：

1555.8

人*工時

空客國內(nèi)

4

620.0

3

38.0

小計(jì)

0

0.0

4

620.0

0

0.0

0

0.0

0

0.0

3

38.0

0

0.0

0

0.0

0.0

總計(jì)

定檢維修例行工時：

658.0

人*工時

定檢維修非例行工時：

0.0

人*工時

定檢部各車間7月獎金工時

序號

單位

人數(shù)

指令單工時

個人自報(bào)人工時

聯(lián)系單工時

航線例行工時

總工時

人均工時

1

定檢一車間

75

6915

補(bǔ)支援二車間C檢135

7050

94

2

定檢二車間

78

5678

831

補(bǔ)電子500，

7009

90

3

客艙車間

64

1263

4433

5696

89

4

結(jié)構(gòu)車間

54

1276

3638

4914

91

5

發(fā)動機(jī)車間

45

1721

320

1559

3600

80

維修單位

航線維修

客艙

除防冰

部附件

定檢維修

周檢和月檢

附加

人員借用

勞務(wù)工

考核工時

管理系數(shù)

總考核工時

人數(shù)

人均工時

上海定檢部

1573

10499

0

5316

23668

784

5423

500

47763

1.02

41326

363

113.85

浦東航線部

60178

1333

0

0

0

4966

3015

-1080

68413

1.00

58033

513

113.12

車輛保障部

10202

114

89.49

寧波維修部

3154

1028

0

646

3034

487

746

40

9134

1.05

9591

109

87.99

虹橋航線部

26379

3228

0

0

0

2076

1916

-420

33178

1.00

28144

337

83.51

生產(chǎn)支援部

14156

172

82.30

昆明維修基地

27792

5832

0

5255

13451

1910

10900

320

65459

1.10

72014

880

81.82

北京維修部

12661

3005

0

0

0

1233

167

17066

1.05

17919

226

79.29

安徽維修部

7218

1856

0

184

2474

467

4063

480

-30

16711

1.07

17881

232

77.07

甘肅維修部

5378

842

0

1192

3800

508

2421

100

14240

1.07

15237

220

69.26

山東維修部

8255

1822

0

1215

3550

751

1214

260

17067

1.05

17920

261

68.66

江西維修部

4118

1090

0

592

1914

487

479

220

8901

1.05

9346

147

63.58

西安維修基地

17928

4139

0

0

12702

1805

2835

500

39908

1.10

43898

704

62.36

山西維修部

5208

1221

0

1314

7761

732

1554

1220

19010

1.07

20340

355

57.30

河北維修部

2187

647

0

1658

828

315

750

1040

7425

1.05

7796

137

56.91

合計(jì)

383795

4770

80.46

項(xiàng)目

獎罰原因

獎罰結(jié)果

安全

質(zhì)量

7月2日下午，一場突如其來的暴風(fēng)雨降臨浦東機(jī)場。上海定檢部當(dāng)時有兩個車間共幾十名員工正在維修三架飛機(jī)。6122飛機(jī)A檢＋周檢＋附加項(xiàng)目，左發(fā)蒙皮全部打開。2172飛機(jī)更換APU,APU已在安裝過程中，高空車上有兩位員工已經(jīng)打開飛機(jī)蓋板檢查故障。2308飛機(jī)的副翼正在拆卸。各位員工為了保證飛機(jī)安全，沒有退縮，冒著暴風(fēng)雨完成了各項(xiàng)維修工作，避免了因暴風(fēng)雨可能造成飛機(jī)安全的重大隱患。

+1分

運(yùn)行

事件

成立公司B6053 3C檢項(xiàng)目小組，在公司各職能部門、上海定檢部、生產(chǎn)支援部、STARCO等單位的積極配合下，突擊完成了B6053飛機(jī)3C檢適航取證及維修工作。

+1000元

圓滿完成公司奧運(yùn)火炬運(yùn)送團(tuán)包機(jī)機(jī)務(wù)保障工作，獎勵上

海定檢部2000元（補(bǔ)6月份1000元）

+2000元

上海定檢部克服困難，冒著強(qiáng)熱帶風(fēng)暴帶來的暴雨，加班加點(diǎn)，各提前一天完成了B6099及B2318的A檢工作，為公司提供了備份運(yùn)力。

+2000元

上海定檢部配合寧波維修部完成B-6001換發(fā)、B-6007內(nèi)窺鏡檢查，B-6001 IDG排故。

+500元

7月份，A330擾流板分層及起落架作動筒漏油故障較多，上海定檢部克服人員緊缺、時間緊張和天氣炎熱等困難，完成了多架飛機(jī)此類故障的排除工作，同時上海定檢部還突擊組織人員完成了B2330 AD指令工作，連夜對調(diào)4個擾流板作動器，保證了飛機(jī)滿足適航運(yùn)行要求。

+1000元

7月25日，上海定檢部在排除B2173（MD-11）飛機(jī)三發(fā)余油孔漏油故障過程中，維修人員冒著高溫酷暑，鉆入機(jī)翼油箱查漏，更換破損部件，經(jīng)過幾個小時的連續(xù)作戰(zhàn)，終于徹底排除的漏油故障。

+500元

7月中旬因B-6112飛機(jī)右發(fā)突發(fā)故障，需在廈門進(jìn)行換發(fā)。在維管部的統(tǒng)一組織安排下，上海定檢部立即安排人員連夜進(jìn)行A320備發(fā)的裝配工作。

+1000元

項(xiàng)目

獎罰原因

獎罰結(jié)果

1

7月2日在更換B-2172APU工作中，一車間顧頠同志發(fā)現(xiàn)APU的低壓引氣單向活門損壞，該單向活門上有一個長約4CM寬約3CM的方形裂口。如不及時更換，裂口可能會繼續(xù)擴(kuò)大，從而更多的碎片會損傷到新的APU。

給予獎勵800元

2

7月2日，B-6120飛機(jī)航后，客艙車間楊濤班組接到更換損壞L73廁所柜門維修工作指令單后發(fā)現(xiàn)PPC工程師提供的航材件號與原件不一致，但是和工程師聯(lián)系后答復(fù)可以代用，楊濤班組第一次花費(fèi)了6個小時安裝后總感覺不是特別順暢，高度的責(zé)任心使得他們第二天對該飛機(jī)連續(xù)跟蹤進(jìn)行修理，并將情況向PPC工程師反映，4日第三次修理后確認(rèn)是由于航材件號不適用導(dǎo)致安裝后不協(xié)調(diào)，同時接到PPC新的更換部分附件的指令，他們當(dāng)夜將舊件修復(fù)后進(jìn)行了更換，保障了飛機(jī)客艙的服務(wù)質(zhì)量。

給予獎勵500元

3

7月4日，B-2174飛機(jī)A檢，一車間張海軍發(fā)現(xiàn)中起落架10號輪輪速傳感器內(nèi)有一個7/16大小的外來螺帽，這個螺帽隨著10號輪滾動，不僅可能會打壞輪速傳感器，還會使傳感器殼體內(nèi)壁損壞，產(chǎn)生大量金屬屑，從而產(chǎn)生卡阻，排除了一個安全隱患

給予獎勵500元

4

7月4日，B-2174飛機(jī)A檢，一車間童晨暉同志發(fā)現(xiàn)中起落架艙內(nèi)雙向轉(zhuǎn)換泵上的一個旋轉(zhuǎn)接頭有滲油現(xiàn)象，按照手冊要求拆下管路和接頭后仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)接頭的螺紋已有磨損，而管路的喇叭口也有損壞，從而產(chǎn)生了滲油故障，該故障會使液壓油產(chǎn)生泄漏，液壓系統(tǒng)無法保持壓力等情況發(fā)生，更換了管路和接頭后打泵測試無滲漏

給予獎勵500元

5

7月13日，B-2383A檢，二車間340小組譚長松同志在檢查中發(fā)現(xiàn)前起落架艙門間隙過大，并伴有不正常的響聲，經(jīng)和項(xiàng)目經(jīng)理及當(dāng)班組長討論拆下右艙門作動筒后，檢查發(fā)現(xiàn)該作動筒上部接耳球形襯套已有8mm的軸向間隙。避免了該襯套極有可能跑出作動筒接耳外部，使得前起落架艙門無法正常收放，導(dǎo)致前起落架在空中收不上或放不下的嚴(yán)重后果

給予獎勵1000元

6

7月14日至7月15日，B-6052飛機(jī)37A檢，鐘江、宋榮林等同志發(fā)現(xiàn)該機(jī)方向舵綠系統(tǒng)伺服作動筒液壓管接頭處漏油，動態(tài)每秒1滴，滲漏超標(biāo)，這樣會造成綠系統(tǒng)液壓油大量的流失，油量下降能使綠系統(tǒng)作動的部件操作故障。由于及時發(fā)現(xiàn)隱患，保障了飛機(jī)的飛行安全

給予獎勵300元

7

7月19日，一車間在虹橋做B-2318飛機(jī)A檢，附加指令單要求更換左主起落架1號2號輪輪壓傳感器導(dǎo)線，上午領(lǐng)出導(dǎo)線后組長蔣德榮同志發(fā)現(xiàn)按照指令單領(lǐng)出的導(dǎo)線束牌號與飛機(jī)上實(shí)際的導(dǎo)線束牌號不符，此時他們沒有盲目進(jìn)行安裝，而是與工程師協(xié)商并經(jīng)過多方確認(rèn)后，認(rèn)定指令單上所給航材件號有誤，遂查找手冊找出導(dǎo)線束件號，保證了飛機(jī)的正常出場和飛行安全

給予獎勵1000元

8

7月22日，B-6055飛機(jī)34A檢，石堅(jiān)、李啟華同志發(fā)現(xiàn)2發(fā)尾噴處滴油，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)低壓壓氣機(jī)機(jī)匣處漏滑油，如果發(fā)動機(jī)長期運(yùn)作，滑油壓力上升，造成整個滑油系統(tǒng)大量流失。在發(fā)動機(jī)慢車測試后，打開低壓壓氣機(jī)機(jī)匣發(fā)現(xiàn)一管路接頭漏油，隨即進(jìn)行了處理，防止了不安全事件的發(fā)生

給予獎勵500元

9

7月22日，B-6055飛機(jī)34A檢，鐘江、宋榮林等同志發(fā)現(xiàn)該機(jī)方向舵黃系統(tǒng)伺服作動筒鏡面漏油，動態(tài)每秒鐘1滴，滲漏超標(biāo)，這樣會造成黃系統(tǒng)液壓油大量的流失，油量下降能使黃系統(tǒng)作動的部件操作故障。當(dāng)時由于航材無貨，他們沒有坐等，而是積極想辦法，330飛機(jī)和346飛機(jī)的方向舵伺服作動筒所用牌號相同，而同時6082飛機(jī)由于擾流板故障停場，所以當(dāng)即從6082上拆下一方向舵作動筒串件裝至6055飛機(jī)，測試正常， 6055飛機(jī)順利出場，保證了飛機(jī)的飛行安全，同時保障了公司的飛行運(yùn)力

給予獎勵500元

10

7月23日，B-2173飛機(jī)A檢，一車間MD11小組程偉、顧頠通知發(fā)現(xiàn)中起落架艙內(nèi)一根液壓總管的管路接頭固定支點(diǎn)螺栓松脫，如果這個接頭的管路繼續(xù)松動，將會造成液壓總管完全脫落而使液壓油箱的液壓油全部漏完，程偉、顧頠處理了這個故障，使液壓總管與支架可靠固定，消除了一個液壓系統(tǒng)的安全隱患，避免了一次返航的不安全事件

給予獎勵800元

項(xiàng)目

獎罰原因

獎罰結(jié)果

1

客艙車間針對車間員工對客艙新?lián)�架不夠熟悉的，在短停中可能發(fā)生安裝時間長而引起飛機(jī)延誤，車間各組全體員工開展了崗位練兵，互幫互學(xué)，確保公司空中病房項(xiàng)目順利推廣。另外，6345飛機(jī)是1A檢的飛機(jī)，由于設(shè)計(jì)原因，座椅裝飾件大面積損壞，經(jīng)濟(jì)艙杯托航材無貨，車間開動腦筋設(shè)法進(jìn)行了修復(fù)，保證了客艙質(zhì)量

+500

2

飛機(jī)客艙內(nèi)加裝殘疾人輪椅改裝工作，由于EO編寫和航材錯誤，客艙車間連續(xù)三天，不厭其煩協(xié)助工程師和調(diào)度部門登機(jī)實(shí)地查看，使得改裝又能夠順利進(jìn)行

+200

3

“用新的接頭設(shè)計(jì)安裝客艙乘務(wù)員座椅”是個C檢進(jìn)行的大工作，客艙車間定檢組在本周保障9架定檢的情況下，顧全大局，召集休假職工，全體員工連續(xù)工作，加班加點(diǎn)，尤其是臨近退休的老職工馬志明、老勞模張永貴等人，照樣渾身濕透，始終加班工作在工作現(xiàn)場，在定檢組群策群力，團(tuán)結(jié)協(xié)作的努力下，按時完成了該項(xiàng)工作

+100

4、7月2日下午暴風(fēng)雨中好人好事

（1）2172飛機(jī)高空車上，一車間兩位師傅已經(jīng)打開364RR蓋板，正在檢查兩發(fā)插頭是否受潮，當(dāng)時的風(fēng)力漸漸變大，高空平臺已經(jīng)開始晃動，兩位師傅沉穩(wěn)的蓋上蓋板，用螺釘固定蓋板。當(dāng)再一次被催促時，他們說：“如果不用螺釘固定，蓋板會被大風(fēng)吹走的”。風(fēng)雨過后，兩位淋透的師傅，對著蓋板露出滿意的笑容

+200

（2）6122飛機(jī)由定檢部二車間負(fù)責(zé)維修，大雨來臨前，他們及時關(guān)閉艙門。但是左發(fā)包皮尚未來得及關(guān)閉，那時的大風(fēng)已經(jīng)吹的人都無法站穩(wěn)。車間主任伊明帶領(lǐng)六個員工冒著暴雨，首先將頂風(fēng)的包皮。齊心協(xié)力關(guān)閉。然后又把轉(zhuǎn)到另一側(cè)，將包皮關(guān)閉。風(fēng)雨中伊明告訴自己的弟兄：如果不關(guān)閉，大風(fēng)會把包皮吹飛，損失不堪設(shè)想

+500

（3）暴風(fēng)急雨中，2172飛機(jī)的APU尚未固定。那時的雨滴打在臉上就像小石頭擊打在臉上，令人無法忍受，大風(fēng)讓人無法站穩(wěn)，定檢部一車間四位師傅咬著牙關(guān)緊緊托住APU,忍受暴雨折磨，另外兩位師傅抓緊固定。六個人，相互鼓勵、相互提醒，終于安全的將APU固定，避免了公有財(cái)產(chǎn)的損失

+300

（4）在這次暴雨中，值班干部和車間干部始終在現(xiàn)場工作，冒著風(fēng)雨與大家工作。一車間主任徐剛在2308飛機(jī)現(xiàn)場指揮，二車間主任伊明在6122飛機(jī)現(xiàn)場與弟兄們一起抗風(fēng)雨保護(hù)飛機(jī)。部值班劉航和業(yè)務(wù)室值班鄧劼及時傳達(dá)部領(lǐng)導(dǎo)指示后，頂著擊打在臉上生痛的雨滴，趟著積水，一架一架飛機(jī)的協(xié)調(diào)、檢查，看見飛機(jī)無一受損，才放下緊懸的心。

+每人100（共400）

（5）大雨中，每個人的衣服全部濕透，結(jié)構(gòu)車間的錢鋼、周忠銘在風(fēng)雨中搶險后，又繼續(xù)搶修2308副翼，一夜未眠，連續(xù)工作到第二天的下午三點(diǎn)鐘，終于完成了2308副翼的修理

+200

5

7月2日，上海市第二個高溫日， B6122的18A，18A中的一項(xiàng)附加工作室更換升級公務(wù)艙座椅電子控制盒，二車間在趙杰明、黃昊兩位副組長的帶領(lǐng)下，張宇霆、張圣潔、李寧、董永煒，一共6位同志不顧悶熱，一頭鉆進(jìn)座椅下面，開始拆裝工作，一組座椅的兩個控制盒緊貼在一起，上面有18個插頭需要脫開，額頭、臉頰“汗光閃閃”，甚至流入眼睛中的，此時流汗已經(jīng)不算什么，抓緊時間更換電子控制盒，調(diào)試座椅，不要影響A檢的整體進(jìn)度和完工時間才是他們心中最迫切的任務(wù)。至下午4點(diǎn)半，6位同志完成了全部24個座椅電子控制盒的拆裝工作，但是身上的衣服已經(jīng)被汗水浸透，有的同志更是手上被插頭拉了好幾道血印

+500

6

7月3日 ，B2174/157A檢中，一車間黃耀華在發(fā)動機(jī)吊架檢查中發(fā)現(xiàn)3發(fā)吊架有明顯液壓油滲漏痕跡和積碳現(xiàn)象。隨即進(jìn)行排查，并在吊架PDU組件的液壓油濾附近發(fā)現(xiàn)有滲漏，通過增壓測試判定一個管接頭漏液壓油。拆開管接頭發(fā)現(xiàn)接頭內(nèi)的一個封圈未安裝好

+100

7

7月12日－7月17日，結(jié)構(gòu)車間在2336飛機(jī)右襟翼修理的工作中，由于吊裝工作存在一定的困難最終決定在機(jī)進(jìn)行修理。當(dāng)時飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位天氣又非常炎熱施工條件也不理想，給修理工作帶來了很大的困難，但是我們的員工還是把集體的利益放在首位，克服了工作中的種種困難，最終還是圓滿的完成了修理任務(wù)

+100

8

7月24日凌晨1時，結(jié)構(gòu)車間接到6006飛機(jī)縫翼遭鳥擊損傷超標(biāo)須緊急搶修的任務(wù)后，第一時間組織骨干力量成立應(yīng)急搶修小組，為了保證飛機(jī)能及時投入航班，主動連系上航的相關(guān)部門，使設(shè)備問題及時得到了解決，同時由于在機(jī)坪施工天氣又非常炎熱，給工作帶來了更大的困難，但我們的員工在困難面前沒有退卻，發(fā)揚(yáng)了不怕苦不怕累的精神，把公司的利益放在首位，充分展現(xiàn)了機(jī)務(wù)人吃苦耐勞優(yōu)良的工作作風(fēng)，最終比較順利的完成了修理任務(wù)，為飛機(jī)提前出場作出了自己的貢獻(xiàn)

+200

9

7月26日，原本是B6127A檢，可等同志們到了虹橋之后，計(jì)劃突然改變了，B6097需要更換左起落架收放作動筒，二車間全組人員收起A檢工卡，立即準(zhǔn)備更換作動筒的準(zhǔn)備工作，并立即開工。在上午冒著酷暑拆下后，新航材還在海關(guān)，于是全組人員就地休息，一直等到晚上7點(diǎn)航材到位，繼續(xù)奮戰(zhàn)，至第二日凌晨2時完成收放起落架測試

+300

10

7月28日，發(fā)動機(jī)車間三組組長周弘在對MD11發(fā)動機(jī)安裝時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)核心機(jī)左側(cè)高壓活門接三通處拉桿球體損壞嚴(yán)重，立即叫來工程師查看，馬上決定到航材領(lǐng)料對此進(jìn)行更換。避免了一次安全的隱患

+100

11

7月29日晚17：00，車間接到通知需連夜派2人去杭州完成6261更換APU工作。車間立即安排A320組長朱建榮，王開鋒2人去杭州。當(dāng)時朱建榮，王開鋒正在做2217A檢工作，一直到晚上20：00后才把2217A檢結(jié)束，后他們又從浦東連夜趕到杭州更換APU，到了第二天順利完成工作。他們放棄個人休息通宵加班加點(diǎn)，一切為公司利益著想的精神值得大家學(xué)習(xí)，同時得到了公司表揚(yáng)

+200

12

340機(jī)隊(duì)10架飛機(jī)6、7月完成客艙應(yīng)急發(fā)光條改裝，PPC原考核工時為40H，后經(jīng)業(yè)務(wù)室與PPC協(xié)調(diào)，修改為120H，此一項(xiàng)就為定檢部增加績效工時800H。

+300

13

7月11日晚上，鄧頡在浦東上好白班后又趕到虹橋，現(xiàn)場協(xié)調(diào)定檢二車間更換6129飛機(jī)起落架收放作動桶，直到第二天上午

+100

14

7月份定檢部外出排故任務(wù)較多，有6010廈門換發(fā)、6001寧波換發(fā)、6167長沙拆發(fā)動機(jī)和APU以及去青島指導(dǎo)稱重等，業(yè)務(wù)室認(rèn)真積極的組織協(xié)調(diào)各部門，為順利的完成任務(wù)作了貢獻(xiàn)

+200

15

為了確保奧運(yùn)期間定檢部的飛機(jī)維修工作正常開展，業(yè)務(wù)室做了大量的先期準(zhǔn)備工作，為奧運(yùn)作出了一定的貢獻(xiàn)

+100

16

獎勵結(jié)構(gòu)車間本月完成多項(xiàng)結(jié)構(gòu)搶修任務(wù)，尤其是克服了人員緊張的困難，連續(xù)派出多人到寧波參加重大搶修，較好完成任務(wù)，獲得了維修管理部和寧波分公司的一致好評

+2000

項(xiàng)目

獎罰原因

獎罰結(jié)果

1

防汛抗臺報(bào)道及時，獎勵二車間、結(jié)構(gòu)車間

各50元

2

完成職業(yè)道德思考題征文，獎勵二車間、獎勵二車間

各50元

3

反復(fù)多次加班加點(diǎn)參與崗位考核方案補(bǔ)充和完善：獎勵發(fā)動機(jī)車間200元（2個專業(yè)），結(jié)構(gòu)300元（3個專業(yè)），部辦200元（整理修改匯總）

4

重視并組織人員參與工會棋牌比賽，獎勵發(fā)動機(jī)車間、結(jié)構(gòu)車間

各100元

5

緊急發(fā)放新工作和勞防用品服期間，客艙車間虹橋班組由許兆來帶頭，組織人員在虹橋航材幫助搬運(yùn)

獎勵客艙車間100元

6

克服人員少的困難，連續(xù)4周安排人員參加公司工會組織的踢踏舞節(jié)目排練，一車間抽調(diào)1人部辦抽調(diào)1人

各獎勵100元

7

為開辦第二期定檢大講堂付出辛苦的人員，獎勵一車間、二車間

各100元

項(xiàng)目

獎罰原因

獎罰結(jié)果

1

補(bǔ)扣一車間上月2173反推事件

5000元

2

2014年第二十九次公司生產(chǎn)運(yùn)行電話會提出：7月15日在浦東結(jié)合年檢對B-2319（MU5052）飛機(jī)飛后檢查時發(fā)現(xiàn)：客艙19L、20L通道的天花板脫開，客艙記錄本中對天花板掉落問題反映多次（1個月反映了8次）并在客艙記錄本描述為“每逢起降就掉下”、“粘貼不緊，震動就掉下來”、“旅客非常緊張，請認(rèn)真修理”，但我們的問題處理答復(fù)為“已做處理，不會掉下來，頂板牢固�！贝藛栴}未能得到有效處理�？哿P責(zé)任單位：客艙車間、業(yè)務(wù)室1500元

各1500元

3

客艙車間在2319事件中暴露了管理不嚴(yán)、維修標(biāo)準(zhǔn)不高的問題，扣罰承擔(dān)車間主要管理責(zé)任的車間主任王新生同志罰500元

500元

項(xiàng)目

獎罰原因

獎罰結(jié)果

1

A330小組在6097更換起落架收放作動筒，6082/6095及以后系列擾流板更換工作中，表現(xiàn)出色，得到公司馮總好評

＋1000

2

B2382更換內(nèi)側(cè)反推工作組織較好；劉毅發(fā)現(xiàn)新推液壓管砂眼工作從周日晚上8點(diǎn)至第二天9點(diǎn)，獎勵班組

獎勵班組.＋500

3

A330班組頂升飛機(jī)工作（更換主起液壓作動筒），程序標(biāo)準(zhǔn)，值得在定檢部推廣；并連續(xù)加班3天完成A330小車架更換工作

＋1000